汇发期货配资韩进海运“破产”发酵,韩国政府伸手支援

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原标题:大牛时代网:韩进海运“破产”发酵,韩国政府伸手支援

  继韩国政府表示将向韩进海运提供1000亿韩元以上的担保贷款后,韩国政府“间接”再度向其伸出援手。

  据《人民日报》报道,9月11日,韩国政府决定,将向与韩进海运签约而遭受损失的中小运输代理企业提供4000亿韩元(1美元约合1108韩元)紧急金融支援,帮助相关企业渡过难关。韩国政府认为,韩进海运汇发期货配资申请破产保护让因造船业危机而停滞的地区汇发期货配资经济愈发艰难,应合力克服危机。

  截至目前,韩进海运破产一事尚未最后落定,但影响逐步显现,除了冲击韩国的物流业外,更有观点指出,由于韩进海运破产时机刚好是年终旺季的出货高峰期,汇发期货配资在货物交付恐将出现延迟的背景下,最终将影响美国零售业销售情况。

  此外,亦有不少业内人士告诉《每日经济新闻(博客,微博)》记者,受韩进破产一事影响,集运运价短期或将大幅反弹。不过,在供应过剩依然明显的情况下,全球集运市场并不会因此出现根本改变。

  韩国政府出手支持

  9月6日,韩国政府表示,将向韩进海运提供1000亿韩元以上的担保贷款。

  当天,韩进集团也宣布将自行筹措1000亿韩元(约合9100万美元),为韩进海运进港卸货提供协助,从而尽可能减小带给进出口商的损失。

  对于韩国政府9月11日的这一最新决定,业内人士认为其意在给到有债务关系的企业一定的市场信心。

  一名长期关注航运业的机构人士告诉《每日经济新闻》记者,韩国目前拥有的两大航运公司即是韩进和现代商船。“对韩进来说,目前是欠了债到期还不上,这种情况下,如果债权人要求一定要还就要进行破产清算。如果政府愿意支持或者债权人态度发生变化,理论上就可以不用破产。”

  该名人士指出,由于很多货物被扣押,从运输代理企业角度来讲,其已然违约。“贸易合同没法执行了。如果一直这样下去,可能会倒掉很多中小运输代理企业。”

  9月12日,有韩进在华内部员工向《每日经济新闻》记者透露,在中国市场,截至目前,仍有大量韩进旗下的船舶在各港口外等待。

  值得一提的是,9月2日,韩进海运在美国新泽西一家法院提出了破产保护申请。上周,其又计划在全球43个国家寻求破产保护。根据最新消息,韩进海运已经获得美国法院保护,船只可进港卸货。

  对此,前述机构人士指出,就全球市场来看,意义并不大。“海上遵循国际法律,尤其英美法,都是按照合同进行的。一般来讲,出现问题后,债权人就有权利扣押船只。美国这样的处理方式,不代表在其他国家也可以实现。”

  影响或波及多行业

  韩进海运是全球第七大、韩国第一大的班轮运输公司。根据Alphaliner的数据,截至今年8月1日,韩进海运拥有的船队规模为100艘、61.68万TEU(标准箱),占全球3.0%的市场份额。相关数据显示,截至去年底,韩进海运债务超过6.6万亿韩元(约合59亿美元),今年上半年韩进海运累计亏损4730亿韩元。

  从8月底至今,韩进海运的“破产”事件已经成为业界焦点。目前来看,除了对其本国物流等行业产生冲击外,对于一些相关的行业也产生了影响。

  以零售为例,据悉,韩进旗下不少船舶运输的货物目的地为美国,而美国则即将迎来年终销售旺季,在其船只遭遇扣押的情况下,一定程度上也意味着美国零售业最重要的销售旺季会受到影响。

  据《国际金融报》报道,美国零售业领导者协会会长肯尼迪(Sandra Kennedy)在一封致美国商务部和联邦海事委员会的信函中表示,韩进海运为美国市场承运约8%的泛太平洋(601099,股吧)航运贸易,破产保护案已经令美国航运公司面临巨大挑战,还可能对消费者和整体经济带来重大影响。

  不过,基于韩进总运力仅占市场的3%,上海国际航运研究中心国际航运研究室主任张永锋告诉《每日经济新闻》记者,影响确实存在,但不会很大。

  有业内人士指出,韩进海运目前面临的最坏结果是最终进入破产清算,届时其将是全球航运业三十余年来最大一家宣布破产的航运公司。

  “港口对韩国很重要,以釜山为例,完全就是靠港口业务,主要做国际中转,其中很大一部分箱量都是韩进带来的。”一名业内人士告诉记者,釜山港提供了当地很多就业,如果韩进破产,即会带来一定的就业问题。

(责任编辑:张功成 HN092)

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